Kuinka ratkaista jännitekasvien ongelma sähköajoneuvojen latausasemilla reaktiivisen tehon kompensointin optimoinnin kautta？

Sähköajoneuvojen laajalle levinneellä käyttöönotolla, latausasemilla, jotka ovat välttämättömiä infrastruktuuria sähköajoneuvojen pitkän matkan matkustamiseen, ovat jo pitkään kohdenneet epävakaita voimanlaatukysymyksiä, kuten jännitekasvoja. Sähköajoneuvojen latausasemien jännitteet eivät vaikuta vain laturien lataustehokkuuteen, vaan voivat myös vahingoittaa itse latureita, lyhentämällä heidän käyttöikäään. Pienjänniteisen reaktiivisen tehonkorvauslaitteen valmistajana,Geyue -sähköon hyvin tietoinen reaktiivisen ratkaisevasta roolistavirrankorvausTeknologia tämän jännitekohtaisten kysymysten käsittelemiseksi sähköajoneuvojen latausasemilla. Seuraavassa tekstissä tärkein sähköinsinöörimme keskustelee syistä jännitteen SAG: n syistä sähköajoneuvojen latausasemilla, reaktiivisen tehonkorvauksen periaatteella ja sen levityksellä sähköajoneuvojen latausasemilla, mikä tarjoaa toteutettavissa olevan tehokerroin optimointiratkaisun tälle vaikeuksille sähköajoneuvoteollisuudessa.

Jännitteen vaikutuksen ja syiden analyysi latausasemille

Jännitteen nousut viittaavat jännitteen efektiivisen arvon äkilliseen laskuun lyhyessä ajassa. Tämä ilmiö kestää tyypillisesti puolen syklin noin minuuttiin. Jännitteen äkillinen lasku asettaa huomattavia haasteita sähköajoneuvojen latausasemille. Nämä vaihtelut voivat häiritä latausprosessia latausasemilla, aiheuttaen laturien epävakaan virtalähteen ja pitkittyneitä latausaikoja, vähentäen siten huomattavasti ajoneuvojensa latautumiskokemusta. Vakavampaa on, että toistuvat jännitepisarat voivat vahingoittaa latausasemien laturien sisällä olevia kriittisiä tehon elektronisia komponentteja, kuten eristettyjä porttibipolaarisia transistoreita (IGBT) moduuleja ja DC -kondensaattoreita jne. Tällainen heikkeneminen voi vähentää laitteiden käyttöliitoa ja vaarantaa latausinfrastrastruktuurin luotettavuuden. Yhteenvetona voidaan todeta, että jännitekasagit edustavat vakavaa huolta EV-latausasemiin liittyvästä pitkän aikavälin suorituskyvystä ja käyttäjien tyytyväisyydestä.

Koe on osoittanut, että latausaseman jännitteen äkillisen laskun pääasiallinen syy on latauskuorman äkilliset ja epälineaariset ominaisuudet. Kun latausaseman useat sähköajoneuvot alkavat latautua samanaikaisesti tai säätää niiden lataustehoa samanaikaisesti, latauskuorma aiheuttaa voimakkaan muutoksen virran latauspiirissä, mikä johtaa jännitteen äkilliseen laskuun linjaimpedanssin läpi. Lisäksi latauspaalujen korjausvaihe tuottaa suuren määrän harmonisia. Järjestelmäimpedanssilla muodostettu harmoninen virta heikentää jännitteen laatua entisestään. Virtaverkon puolella, kuten piirin oikosulku tai suuri moottorin käynnistys, viat leviävät myös latausasemalle jakeluverkon läpi aiheuttaen jännitteen äkillisen laskun.

Reaktiivisen voimankorvaustekniikan perusperiaate

Reaktiivisen tehonkorvaustekniikka säätelee jännitetasoa ja parantaa tehokerrointa injektoimalla tai absorboimalla reaktiivista voimaa sähköjärjestelmään. Vaihtojännitteen ja virran välinen vaihesuhde (AC) -piireissä syntyy sekä aktiivista että reaktiivista tehoa. Erityisesti, kun virta jää jänniteen jälkeen, kuorma alkaa absorboida reaktiivista voimaa. Sitä vastoin, jos virta on suurempi kuin jännite, kuorma alkaa tarjota reaktiivista tehoa järjestelmään. Siksi niin kauan kuin reaktiivisen tehon virtausta hallitaan asianmukaisesti, järjestelmän jännitettä voidaan säätää tehokkaammin.

Staattinen VAR -kompensaattori (SVC) ja staattinen synkroninen kompensaattori (STATCOM) ovat kaksi tyypillistä ja yleisesti käytettyä reaktiivisen tehon kompensointilaitetta. Näiden kahden laitteen käyttämät reaktiiviset tehonkorvaustekniikat voivat tehokkaasti tukahduttaa piirin jännitevaihtelut ja parantaa sähköjärjestelmän stabiilisuutta. Erityisesti SVC tarjoaa jatkuvan säädettävän reaktiivisen tehon säätämällä tyristoriaohjattujen reaktorien ja kiinteiden kondensaattoreiden yhdistelmää; Vaikka STATCOM työllistää jänniterähteen muuntamistekniikkaa, reagoi nopeammin järjestelmän muutoksiin ja tarjoaa tarkemman reaktiivisen tehonkorvauksen.

Reaktiivisen tehonkorvausjärjestelmän suunnittelu latausasemille

Sähköajoneuvojen latausasemien yksilöllisten tarpeiden vastaamiseksi Geyue Electric tarkastelee kattavasti avainkriteerejä, kuten vasteen nopeutta, kompensointitarkkuutta ja järjestelmän luotettavuutta ennen kunkin reaktiivisen tehon kompensointiratkaisun käynnistämistä. Suurten keskitettyjen latausasemien kohdalla suosittelemme reaktiivista tehon kompensointiratkaisua, joka yhdistää STATCOM: n aktiivisten tehonsuodattimien kanssa. STATCOM tarjoaa nopean reaktiivisen tehon tuen ja ylläpitää väylän jännitteen vakautta, kun taas aktiiviset tehonsuodattimet suodattavat paalujen lataamisen tuottaman korkean asteen harmoniset harmoniset harmoniset harmonikat parantaen järjestelmän tehon laatua.

Hajautettujen latausaseman klustereissa suosittelemme porrastettua korvausstrategiaa. Jokaiseen latauspaaluun on rakennettu pienikapasiteetin reaktiivinen tehokorvausmoduuli nopeaa paikallista kompensointia varten, kun taas keskitetyt kompensointilaitteet on asennettu jakelumuuntajan puolelle alueellisen reaktiivisen tehon tuen aikaansaamiseksi. Tämä yhdistetty hajautettu ja keskitetty lähestymistapa täyttää nopeat reagointivaatimukset saavuttaen samalla kustannustehokkaan korvauksen.

Kompensaatiokapasiteetti tulisi määrittää latausaseman maksimaalisen samanaikaisen latausvoiman, tehokerroinvariaatioalueen ja ruudukon oikosulkukapasiteetin perusteella. Yleensä korvauskapasiteetti tulisi suunnitella 1,2-1,5-kertaiseksi latausaseman enimmäisreaktiivisen tehon kysyntäksi, jättäen marginaalin kuormitusvaihteluille. Samanaikaisesti kompensointilaitteen vasteajan tulisi olla alle 10 ms jännitteen SAG: n tehokkaaseen tukahduttamiseksi.

Reaktiivisen voimankorvauksen toteuttamisstrategiat latausasemilla

Reaktiivisen tehonkorvauslaitteen sijainti latausasemalla vaikuttaa merkittävästi sen tehokkuuteen. Optimaalinen asennuspaikka on tyypillisesti latausaseman sähkönjakelujärjestelmän yhteisen yhteyden (PCC) pisteessä, mikä mahdollistaa jännitteen laadun seurannan ja hallinnan koko asemassa. Suurten latausasemien osalta Geyue Electric suosittelee, että insinöörit harkitsevat korvauspisteiden lisäämistä pääjakeluhaaroihin aseman rakentamisen aikana vyöhykeohjauksen saavuttamiseksi.

Hallintastrategian suhteen suosittelemme, että latausasemat omaksuvat jännitetyyppisen reaktiivisen tehon (VQC) algoritmin. Tämä algoritmi voi seurata järjestelmän jännitettä ja reaktiivista tehoa reaaliajassa ja käyttää sumeaa logiikkaa tai ennustavaa ohjaustekniikkaa kompensointilaitteiden lähtöä dynaamisesti. Verrattuna yksinkertaiseen tehokertoimen hallintaan VQC pystyy paremmin selviytymään satunnaisuudesta ja volatiliteetista sähköajoneuvojen latausprosessin aikana, mikä tarjoaa siten vakaamman jännitteen tuen.

Kun integroidaan reaktiivisen tehonkorvausjärjestelmä, on tärkeää koordinoida huolellisesti latausaseman energianhallintajärjestelmän kanssa. Reaktiivisen energiankorvauslaitteen tulisi pystyä vastaanottamaan aikatauluohjeet ylemmästä järjestelmästä ja lähettämään samanaikaisesti sen käyttötilan reaaliajassa. Tämä kaksisuuntainen viestintäominaisuus antaa korvauslaitteille mahdollisuuden selviytyä paikallisista jännitemuunninnoista, vaan myös osallistua latausaseman yleiseen optimointiin.

Hyväksymällä asianmukainen reaktiivinenvirrankorvausRatkaisu, sähköajoneuvojen latausasema parantaa merkittävästi latausjärjestelmän jännitteen vakautta tarjoamalla siten turvallisempia ja luotettavampia latauspalveluita sähköajoneuvojen omistajille. Geyue Electric, johtava reaktiivisten tehonkorvausratkaisujen toimittaja, on sitoutunut kehittämään uusimman reaktiivisen voimankorvaustekniikan uudelle energiateollisuudelle. Jatkuvan tutkimuksen ja kehityksen avulla yrityksemme on jatkuvasti käynnistänyt älykkäämpiä ja tehokkaampia reaktiivisia tehonkorvausratkaisuja erityisesti infrastruktuurin lataamiseen. Uskomme, että asiantuntemuksemme reaktiivisesta voimankorvauksesta voi vaikuttaa sähköajoneuvoteollisuuden tasaiseen kehitykseen. Jos latausasema vaatii kattavan ja ammatillisen jännitteenhallintaratkaisun, ota yhteyttä Geyue Electricin tekniikan tiimiin.  Ota yhteyttä osoitteeseen info@gyele.com.cn keskustellaksesi vaatimuksistasi.